目前，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)是3D打印應(yīng)用最多的垂直行業(yè)，而且從趨勢(shì)來(lái)看，3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用還將迎來(lái)有利的發(fā)展條件。

首先是產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，在全球經(jīng)濟(jì)化的趨勢(shì)下和資本逐利的影響下，汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈遍布全球多個(gè)國(guó)家。但是在疫情的影響下，汽車(chē)工業(yè)的一些零件遇到了短缺，運(yùn)輸時(shí)間增加等情況。

美國(guó)、德國(guó)、日本等老牌的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都面臨著產(chǎn)業(yè)鏈斷裂的情況，除了一些高精的零件由他們本國(guó)的企業(yè)生產(chǎn)外，其它很多配件都需要從其他國(guó)家采購(gòu)。而且受限于人工成本、產(chǎn)量成本（需要達(dá)到一定量來(lái)分?jǐn)偝杀荆┑挠绊?，他們也很能重新建立本?guó)的供應(yīng)鏈。因此，他們目前都在著力研究3D打印技術(shù)，希望能夠通過(guò)3D打印技術(shù)來(lái)生產(chǎn)一些零件。

電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展也有利于3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2035年，新出售的汽車(chē)中，將有半數(shù)以上是電動(dòng)汽車(chē)，在一些國(guó)家，這個(gè)比例可能達(dá)到80%。而為了能夠搶占市場(chǎng)，未來(lái)8年可能會(huì)有超過(guò)400多款電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世。這就使得開(kāi)發(fā)周期非常緊張，而3D打印在研發(fā)階段，具有快速制造各種原型的優(yōu)勢(shì)。

此外，3D打印的零件可以充分進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，或者直接采用參數(shù)化的生成式設(shè)計(jì)，可以制造出性能更優(yōu)，重量更輕的零件。還能將多個(gè)零件合并為一個(gè)一體的部件，減少了安裝步驟。尤其是電動(dòng)汽車(chē)，為了增加續(xù)航里程，輕量化就顯得更為重要。因此，一些零件，3D打印可能比傳統(tǒng)工藝制造的零件成本更高，但如果考慮到后期的使用成本，反而整體成本更低。

在實(shí)際應(yīng)用中，工程師們還通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，來(lái)彌補(bǔ)3D打印的優(yōu)點(diǎn)。由于成型技術(shù)的關(guān)系，3D打印的物品表面都會(huì)有層紋，影響美觀。但是通過(guò)設(shè)計(jì)各種不同的表面造型，可以很好的彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，還豐富了選擇性。比如目前的汽車(chē)內(nèi)飾，大部分都是皮革紋路。而3D打印可以實(shí)現(xiàn)各種紋路。

因此，總的來(lái)說(shuō)，3D打印在汽車(chē)行業(yè)還將有很好的發(fā)展前景。