日前，中國(guó)首臺(tái)3D打印概念電動(dòng)汽車(chē)在海南三亞發(fā)布，土豪金色的車(chē)身部分是運(yùn)用復(fù)合材料3D打印而成，重約500公斤，其余為組裝配件。對(duì)于這樣的3D打印汽車(chē)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為完全是炒作行為，3D打印汽車(chē)要想上路安全行駛，短期內(nèi)不可實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)，早在去年9月，世界上就誕生了所謂的首臺(tái)3D打印電動(dòng)汽車(chē)，名為Strati。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，除電動(dòng)機(jī)、電池、電線(xiàn)、座椅、擋風(fēng)玻璃、懸架、車(chē)輪、方向盤(pán)、車(chē)窗和頭燈來(lái)自不同的供應(yīng)商外，全身上下近50個(gè)不能移動(dòng)、不用清潔和不導(dǎo)電的零部件，全部使用3D打印技術(shù)制造。制作方當(dāng)時(shí)宣稱(chēng)該車(chē)可達(dá)約50公里的最高時(shí)速。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)魏學(xué)哲認(rèn)為，目前的3D打印汽車(chē)，只是有了汽車(chē)的樣子，并不就是一輛合格的汽車(chē)。汽車(chē)制造尤其關(guān)注安全性和可靠性，與用于大規(guī)模汽車(chē)制造的復(fù)合鋼板、高強(qiáng)度鋼板相比，3D打印的復(fù)合材料完全無(wú)法支撐。更重要的是，3D打印汽車(chē)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

從事3D打印多年的上海光韻達(dá)三維科技有限公司總經(jīng)理張國(guó)良坦陳，目前的3D 打印汽車(chē)更多的是企業(yè)炒作行為。

據(jù)其介紹，早在2013年，光韻達(dá)曾與比利時(shí)Materialise公司簽訂三維打印賽車(chē)項(xiàng)目合作框架協(xié)議，計(jì)劃用一年時(shí)間制作一輛可駕駛的電動(dòng)或太陽(yáng)能賽車(chē)。去年賽車(chē)正式亮相，使用3D打印的部件共300多件，占全車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)件數(shù)量的30%左右。張國(guó)良稱(chēng)，這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目拓展了3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，但是賽車(chē)有特殊性，個(gè)別零部件可以用3D打印，要想實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，價(jià)格成本無(wú)法承受。“3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，并不是要打造整車(chē)，只是在汽車(chē)內(nèi)外飾件上可進(jìn)行一些研發(fā)試驗(yàn)。”

據(jù)悉，今年2月，為加快推進(jìn)我國(guó)3D打印產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部三部委聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃(2015-2016年)》。

3D打印產(chǎn)業(yè)前景可以期待，但專(zhuān)家表示，我國(guó)3D打印產(chǎn)業(yè)化仍處于起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，特別是在核心技術(shù)上仍有待突破。