最近習(xí)大大出訪英國的新聞天天刷屏。那么習(xí)大大出訪英國到底給中國帶來了什么?又與3D打印有何相關(guān)?

21日當(dāng)天，中國比亞迪同英國最大的客車生產(chǎn)商——亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)簽署合作協(xié)議，共同生產(chǎn)純電動大巴。合作的具體事項是比亞迪提供電池與底盤、ADL制造車身。此次合作的第一個項目是倫敦51臺12米高的電動大巴訂單。這個訂單是歐洲最大的電動大巴的訂單，打破此前荷蘭Schiphol機場35臺的記錄，比亞迪的底盤、所有的電動動力系統(tǒng)及車身將在ADL位于蘇格蘭福爾柯克的工廠進(jìn)行組裝。

比亞迪董事長王傳福是這么評價此次合作的：“英國的雙層大巴一直是倫敦的重要象征，比亞迪開發(fā)出了新一代的倫敦紅色雙層大巴，同時也開創(chuàng)了中英合作的新時代。結(jié)合倫敦市場的特殊需求，比亞迪對其產(chǎn)品進(jìn)行了專門的研發(fā)設(shè)計，同時也保留了英國的文化符號。據(jù)悉，共有5臺雙層電動大巴將于今年晚些時候在倫敦試運營。”

那么，3D打印與此次合作又有何相關(guān)?原來習(xí)主席此次英國行收獲了一輛3D打印的高精度巴士車模。如果說中國的電動汽車登陸倫敦，是開啟了一段全新的歷史的話，那么這輛科技范十足的3D打印汽車模型，則見證了中國科技創(chuàng)新的步伐，也承載著未來3D打印在促進(jìn)國際合作上的期許。

3D打印技術(shù)和制造業(yè)的結(jié)合已屢見不鮮，但是直接3D打印高精度汽車模型的，在國內(nèi)尚屬首例，這也是3D打印的又一大突破。因為在利用傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，首先需要反復(fù)確認(rèn)和分析模型，然后至少需要40天的開模周期，而且在開模初期就會耗費巨大的模具成本。

我們了解到，傳統(tǒng)的加工制造供應(yīng)鏈，幾乎不接1000件以下的小批量定制訂單，工藝流程的壁壘阻礙了很多新產(chǎn)品的誕生。而3D打印技術(shù)的出現(xiàn)和創(chuàng)新，給了制造業(yè)無限的可能。

說回這個車模，利用3D打印技術(shù)，則可在短時間內(nèi)完成模型的小批量制造。而3D掃描可以對實車的攝像頭、車燈、后視鏡、路牌等細(xì)節(jié)進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)采集。同時，在模型打印完成之后，輔以傳統(tǒng)的制造工藝，可以極大地提高生產(chǎn)效率，節(jié)約時間。

模型主要部件利用SLA(立體光固化成型)3D打印技術(shù)一次成型，然后對模型進(jìn)行傳統(tǒng)的打磨、噴漆等十幾套后續(xù)工藝處理后，再進(jìn)行細(xì)節(jié)裝飾，最后，一個高科技含量的3D車模就制造完成了。其質(zhì)感、色澤和成本控制都令人印象深刻。

就像3D打印技術(shù)本身一樣，跨國科技合作不是那么遙不可及。習(xí)大大此次出訪英國，獲贈3D車模，不僅是對中英跨國合作的大力支持，也是對3D打印技術(shù)的肯定。